新能源时代全面来临，新兴出行品牌如何跑马圈地？

新品牌首款量产车型上线预订价177,700元，高配版更标价577,700元！这不是汽车，只是摩托车。

带着“被贫穷限制了的想象力”，EqualOcean连线了新能源智能重机车品牌“达芬骑Tech”COO汪琦，向他了解到公司2013年成立以来的研发历程，高价格背后的产品性能和品牌理念，以及进军国际市场的野心。

重构机车品类：不止是动力结构的改变

在电池工艺和新能源汽车生产日益成熟的背景下，我们通常认为两轮产品电动化是顺水推舟、难度降低的事。但从一些特殊的维度来说，两轮电动产品的设计、生产和制造复杂度丝毫不低。在轴距、前后轮已经固定、车身空间有限的情况下置入机械结构、硬件结构，同时在考虑到车的灵活性、操控性、车重、人体坐姿工学、散热和安全等因素的情况下合理布局，更需要在产品设计层面追求极致。

据汪琦介绍，达芬骑DC100在设计阶段就不仅止步在动力源上“有所改变”，而是追求对大中排量燃油车进行“绝对创新”和底层重构。

举例来说，DC100整车采用 CTC(Cell to Chassis)电芯与底盘一体化设计，没有燃油车的主车架和副车架结构。在生产工艺上，将传统车辆制造必经的四大工艺冲压、喷涂、焊接和组装精简为总装一步。同时，DC100是全球唯一一台可以用汽车直流充电桩充电的量产电动摩托车，在更小的箱体内实现了BMS（电池管理系统）和快充快放电池的匹配。拿算法来说，达芬骑是全球唯一不使用博世ABS的车企，其ABS、牵引机制、BMS、电机算法均由团队自研，并与硬件做了联调。

“绝对创新”并非来自“拍脑门”，而是基于与市场、用户的高频深度互动。达芬骑团队了解到，摩托车友在追求极致性能的同时，存在里程焦虑和充电焦虑。这对厂商是不小的挑战：既要加速、提速快，又要续航长、充电快捷方便。

通过一个细微之处足可一窥其复杂性：DC100采用的是轮毂电机，但轮毂电机非常重，直接影响到摩托车后轮的骨架质量——后轮是摩托车唯一驱动轮——给行驶安全和车辆性能造成隐患。但轮毂电机的优势同样明显——动力完全输出在后轮，同时可以实现后轮的动能回收。为了应用优势，规避劣势，达芬骑研发了一套算法代替刹车，把刹车从后轮上拿掉，从而减重11公斤。

为了达到“性能三角”的均衡，优化用户体验，达芬骑团队历经九年、六代工程样车在产品、工艺、结构和供应链方面不断调试与迭代，终于在DC100上实现了大排量燃油车同等参数表现、1.5到2倍续航、15到20分钟充电80%。

汪琦告诉EqualOcean，团队认为“如果到了新能源的时代还用传统的造车方法就不用做了，初创企业竞争不过传统车企”。他们能做的是“静下心来，重新审视赛道和产品，要用什么新方法把这个事儿做成什么样”。

是车更是机器人：智能化驾乘体验

80、90后中一定有相当一部分“变形金刚”的粉丝。与变形金刚的“人车合一”相似，达芬骑也为DC100打造了一套“机器人内核”。

在汪琦看来，既然号称要“全面升级驾乘体验”，智能化是不可或缺的灵魂。达芬骑团队追求的智能化并非以其本身为目的在产品表象上做文章，而是基于对用户体验的追求、打造“润物细无声”的智能化，在用户无感的情况下实时保障其行车安全，实现人与车的亲密交互。

DC100的智能化包括动力控制单元、整车行车大脑和功能安全。内置3000多枚芯片，其中200多枚是感应芯片，支持环境感知、温度感知、充放电感知、骑手感知、前后轮轮速感知等。未来通过升级可在量产车型上实现自平衡和自动跟随等功能。

汪琦为EqualOcean分享了一个自动跟随的使用场景。早上出门晨跑三公里，不想走回来；车辆通过双目摄像头定位并在一定时速范围内随行，到达目的地再骑行返回。基于这样的能力，达芬骑更愿意将DC100定义为面向未来的“轮式硬件科技产品”，而不仅是电动机车。

全球征程：新品牌更有机会建立新认知

电动机车品类的海外市场广阔，具有高度潜力打造全球化品牌。在这个方向上，汪琦不吝与EqualOcean分享了团队的出海计划。

首先团队将在核心城市打造标杆型直营体验店，在产品和周边展示以外为硬件科技爱好者打造娱乐社交的“城市出行目的地”，与当地用户直接深度互动。

其次，达芬骑将与世界各地有实力有经验的经销商建立合作，利用他们成熟的渠道和用户群快速打开市场。尤其是在欧洲这样国家众多、法律规范复杂、用户群体差异化的地区。同时不排除与投资人和海外经销集团组建合资公司、共同深耕市场的可能性。

在市场选择上，中、美、欧是达芬骑的攻坚重点，会基于市场不同的特性采取不同的策略。在团队配置上，接下来将在重点市场布局团队。

过去两年间，达芬骑与海外市场和经销商保持高频互动，初步形成了自己品牌的用户画像：追求性能和身份标识的重度机车发烧友；尝鲜用户或入门级骑手，追求易上手和高质量的驾乘体验，比如科技和运动爱好者；潮流女性。

与传统品牌相比，新品牌在链接新生代的消费群体方面更有优势。达芬骑就观察到，新生代消费群体天然趋向于电动能源，其中许多人在购车时不会考虑燃油能源。类似这样的消费升级趋势在品牌打造方面带给达芬骑团队更多信心。

一切皆为用户体验

在1个多小时的采访中，汪琦提及最多的就是“用户体验”。这种将对用户体验的重视渗透到产品设计和品牌打造全链路的理念已成为新兴消费品牌的“必修课”，在叠加消费升级的长期趋势后重要性尤其凸显。

“用户体验”不是靠喊口号，而是通过落地在产品和品牌的每一个细节中，给消费者带来具有冲击力的惊喜体验，从而赢得共情和口碑。在流量愈发昂贵、消费市场愈发成熟的时代，做不到以上的品牌将被消费者抛弃。

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