入驻东南亚，中国快递企业进入红海 or 蓝海？

2022年11月中旬的印度尼西亚G20峰会和泰国APEC领导人非正式会议接连举行，东南亚再一次站在了全球的焦点之上，会后国际舆论场上更是传出各种消息。总人口逾6亿、经济发展速度态势良好、地缘政治意义巨大，东南亚对域外国家和企业的吸引力更是与日俱增。那么该如何融入东南亚的迅猛发展？其中，物流是最重要的领域之一。近年来，已经先后有11家中国物流快递企业在东南亚投资，投资总额已经超过100亿美元。中通国际东南亚管理中心也是在上个月正式开通中国到柬埔寨、老挝、越南、缅甸、泰国等国集运专线，来加强海外布局。

东南亚各国物流快递现况

印度尼西亚

截至目前，印尼是电商体量最大的东南亚国家。伴随印尼电商容量与物流需求的不断扩增，大大小小的电商卖家纷纷涌入想要分一杯羹。而多元化物流商家涌入，也一起见证了印尼电商与快递行业的巨大增长。

马来西亚

马来西亚曾经是物流网络高度发达的国家，但近年来这个分散的行业得到了强力支持并迅速发展。例如：阿里集团在马来西亚投资建设自贸区，提供履行海关、仓储、物流等集中功能。其目标是帮助马来西亚成为东南亚电子商务的区域物流枢纽。此外，阿里集团对自贸区的投资也可以看作促进马中跨境电子商务的积极信号。

新加坡

对于将近一半的新加坡人来说，电商物流与交付这一影响因素是阻碍他们在线购物的主要原因。目前，新加坡物流市场监管与规范化程度虽然还处于较低的水平，但是这也为物流供应商创造了巨大机会，尽管交付这类物流难题依然存在。此外，新加坡人还会到线下收货点收取自己的快递，间接的增加快递服务的容错率。

泰国

在泰国《第十二个国民经济和社会发展规划》中，政府决定大力投资基础物流和交通设施，旨在将物流成本占GDP的比重从14%降低到2021年的12%

越南

越南物流成本高昂，约占GDP五分之一。越南政府正落地各项决策与物流发展计划，旨在为国际投资者带来更多商业机会。政府正在开发道路与海港连接，并积极建设铁路线路的经济走廊与枢纽带。但越南高比例的COD货到付款(51%)偏好正在降低电商营运收益。

快递企业出海的充分性：

国内快递市场饱和，快递行业CR8企业包括顺丰、申通、圆通、韵达、中通、百世、京东、邮政。在行业马太效应之下，龙头企业的市场份额变得更加稳定，市场份额基本瓜分完毕，行业正在加速向寡头转变。“放眼国外”成为快递物流企业打开新增长空间的必然选择之一。因此，对于物流企业来说，出海是不错的选择。对于上市物流企业，规避竞争的同时，可以更好的给股民讲故事。这在战略里属于开辟新市场空间的蓝海战略。”

进入东南亚市场的必然性：

从地理位置和文化环境上来说，相比较欧美拥有百年的物流发展史以及美国邮政、UPS等成熟的物流企业，整个东南亚还没有形成成熟完善的物流体系。

从产业上来说，近年来，相较于欧美，东南亚电商处于高速发展期。根据谷歌、淡马锡和贝恩公司联合发布的《2022东南亚数字经济报告》预计，东南亚数字经济的商品交易总额有望在2022年达到2000亿美元，其中电子商务将达到1310亿美元。这对于快递行业而言，无疑是一块巨大的蛋糕。

尤其是随着“一带一路”战略的实施、国内制造业迁移东南亚以及人口红利释放等因素，给中国快递企业出海带来发展机遇。

整个东南亚政局相对稳定，经济增长较快，年轻人口众多。而且东南亚华人较多，沟通成本较低，中国企业发展势头良好。伴随着多个关贸协定的制定与成熟，中国与东南亚的跨境交流有着巨大的发展和成长空间。

因此，东南亚，是中国快递企业开拓新市场空间、增厚血液的最好沃土。

东南亚市场的困难与挑战

物流基础设施相对落后、大量依赖人、整体物流效率偏低，货到付款方式占比高、地形恶劣等问题阻碍东南亚快递物流的有效运转。

东南亚快递市场的这一蛋糕也被UPS、FedEx、DHL等国际快递巨头分食，让该地区的快递行业竞争更为激烈。

其他本土玩家也不容小觑。能者物流专注于东南亚大部分国家的跨境电商物流配送以及采购业务，在东南亚第三方物流中排名第三。闪电达对标顺丰的快递企业，在去年估值达到10亿美元，成为泰国第一家独角兽。此外，成立于1990年的印尼元老级物流公司JNE的快递网络遍布东南亚，与Shopee、Tokopedia等电商平台合作密切。新加坡邮政、泰国邮政等也在持续扩张。

如果再加上已经入驻东南亚市场的11家中国企业，这里就已经是群雄逐鹿的红海市场了。

总的来说，企业的自我提升始终是关键。毕竟配送服务快速高效的企业更受人青睐，未来也将处于有利位置，占领很大的市场份额。快递企业虽然面临诸多困难与挑战，但前景依旧广阔。一方面，东南亚电商渗透率远未达到顶峰，快递行业的需求仍将保持高速增长。抓住电商高速发展带来的机遇，对快递企业来说至关重要。另一方面，快递企业不能局限于电商市场，航空货运市场、跨境物流、供应链物流等市场同样拥有巨大潜力。