中国动力电池企业加速出海欧洲——机遇与挑战并存

12月21日，中国动力电池龙头企业宁德时代宣布，该公司位于德国图林根州的首个海外工厂近日如期实现锂离子电池电芯的投产，而这意味着公司已具备对欧洲客户本地生产及供货能力。宁德时代早在18年就已经着眼于进军欧洲市场，并在2021年从各大车企拿到的订单数激增，市场占有率极大提升，今年更是在量产上迈出了关键一步。

除了宁德时代，其他中国动力电池企业也在加速出海欧洲的脚步。蜂巢能源今年下半年宣布预计在2023年在德国于伯黑恩附近建第一个电芯工厂。今年11月初中创新航也宣布计划在葡萄牙购入土地使用权，建设零碳电池工厂。

亚洲动力电池企业进军欧洲已经有一段时间，尤其是中日韩三国占据了大部分欧洲市场。今年诸多企业更是加快脚步，究其原因主要是欧洲基于实现碳中和的长期目标，各国相继制定计划在未来限制直至禁止燃油汽车的销售，导致新能源汽车的需求不断攀升，各大车企也在加速新能源汽车转型，带动了动力电池的需求增长。

长期看好的前景和近年来激增的新能源汽车需求让本来无心在这个细分领域上的欧洲企业跃跃欲试，想利用本土优势分一杯羹。这也意味着中国动力电池企业出海欧洲正在面临更加激烈的竞争。

相比较来自亚洲的企业，欧洲本土企业最明显的优势是政策的支持。对摆脱对亚洲锂电池的进口依赖，欧盟正在提供巨额资金来扶持欧洲动力电池企业完善产业链。2017年时，欧盟曾发起成立了欧洲电池联盟（EBA），以此推动欧洲汽车电池产业的发展，德国、法国等欧洲国家政府相继投资数亿欧元用于本土电池的研发生产。

此外，欧洲新崛起的本土动力电池企业更加注重控制电池生产全过程中的碳排放。2022年3月，欧洲议会通过了《欧盟新电池法规》，对电池产业的绿色低碳转型制定了更加严格的要求。新规下，欧洲本土企业的优势更加明显。

然而，中国企业也有自身的显著优势。首先就是产业链和供应链相对成熟。欧洲很多动力电池企业的原材料都从中国进口，而且中国动力电池企业脱胎于锂电池企业，量产方面的经验更加丰富，这是欧洲新建的电池企业无法相比的。此外，由于中国企业更早地占领了相当大的一部分欧洲市场，更具规模也更有影响力，相比于欧洲新建的动力电池小厂更加能获得投资人的青睐。

中国动力电池企业出海目前面临的挑战除了来自外部的竞争，还有内部电池生产链绿色低碳转型的压力。实现零碳电池产品的量产将是各大企业的重要目标。

随着新能源汽车的不断发展，很多车企逐渐意识到动力电池不仅仅是一个可以随意更换的零部件，而是新能源汽车相当核心的部件。奔驰、雷诺、沃尔沃等车企都在寻求和动力电池企业的深度合作，实现电池的自研自产。出海欧洲的中国企业除了注意当地绿色低碳政策之外，还应该积极主动地谋求和车企的深度合作。