匈牙利领跑全球动力电池生产

1月31日韩国电动汽车电池核心零部件生产商W-Scope在匈牙利举行电池隔膜生产基地的奠基仪式，这是2022年以来匈牙利引进的第三大投资项目。W-Scope将在匈牙利第二大城市德布勒森（Debrecen）投资3000亿福林（约7.26亿欧元）建造工厂。该工厂将具有年12亿平方米电池隔膜的产能，将为当地创造1200个新就业岗位。W-Scope是继宁德时代之后，匈牙利引进的又一个动力电池生产公司。

中国电池巨头宁德时代的生产基地也设在匈牙利的德布勒森。该项目已于2022年9月启动，项目占地221公顷，投资73.4亿欧元，规划电池产能100吉瓦时，创造9000个就业岗位，建成后将是欧洲最大的动力电池生产厂。在短短几年中，匈牙利已将自己打造为电动汽车生产强国，仅德布勒森这个拥有20万人的城市，已经吸引了宝马汽车、宁德时代等行业巨头布局，到2031年该地区的电池产能将赶超除德国之外的所有欧洲国家。

这轮匈牙利电池厂的投资热潮是由德国汽车制造商宝马（BMW）引发的，宝马公司正在该城投资20亿欧元建造一座电动汽车工厂，包括W-Scope与宁德时代在内的十几家汽车零件供应商在周围布局。电动汽车的生产已经吸引了超过100亿欧元投资。这意味着，当欧洲从2035年起禁止销售传统燃油汽车时，匈牙利将已拥有全球领先的电动汽车生产线。 

在加速“碳中和”步伐的背景下，欧盟提出的“绿色协议”正在扎实推进。2035年起在欧盟境内燃油汽车将被禁止销售。据估计，2030年之前欧盟境内的电动汽车保有量将达到3000万辆，这意味着欧洲市场对动力电池的需求将在未来几年大幅上涨。紧抓这一进程，匈牙利利用欧亚大陆东西方交汇点的优越位置，快速发展新兴产业，目前已拥有全球第三大动力电池制造能力和第五大电池出口能力。

当地民众对动力电池生产的怀疑态度

虽然从产业布局与创造就业岗位的角度，动力电池的生产受到政府鼓励，然而匈牙利反对派和环保人士对该产业表示怀疑。当地居民展开集会游行反对建厂，警察与示威者冲突不断。 据Telex报道，上周六在德布勒森，数百人参加针对宁德时代电池厂的抗议。居民从环保出发，认为电池厂用水需求过大，将加剧当地干旱。此外居民认为中国人投资的公司往往从国内带来自己的员工，工厂实际提供的岗位并不会有9000。

类似的反对也可能会在韩国的电池生产厂发生。根据最近消息，尽管市政当局强调正在建设的不是电池厂，而是电池盖板制造设施，Facebook上居民与政府关于该话题的辩论一直持续。借此议题，匈牙利反对派发起的抗议行动可能会愈演愈烈。

匈牙利汽车制造投资环境总体状况

匈牙利拥有悠久的汽车制造产业历史，产业配套良好，电池原材料、隔膜及其他辅助材料可在周边地区采购。对德布勒森来说，汽车工业已经成为重要产业，并且拥有德国蒂森克虏伯和舍弗勒集团等著名汽车供应链公司。宝马集团曾表示，德布勒森是宝马扩大全球生产网络的理想选择。

中国企业往往把在匈牙利投资看作是进入欧盟统一大市场的跳板。据学者调查，15% 的中国企业受行业或关联产业带动的影响进入匈牙利^①，宁德时代便是其中之一。这表明一部分中国企业已经开始尝试融入欧洲的产业链。但整体上中国制造业企业在匈投资占比不足 1/4，绝大部分企业处于试水探路阶段。

匈牙利是传统上的中欧国家，但具有亚洲血统，在中东欧国家中与我国文化差异最小^②。近年来中匈关系稳定，法律环境、知识产权保护和企业竞争环境良好，当地公路和航空运输便利。从希腊到匈牙利布的中欧陆海快线，以及中欧班列，使得匈牙利成为中国在中东欧地区唯一的 “海陆空三位一体”物流枢纽。加之汽车供应网络成熟，员工训练有素，总体上华人在匈牙利投资环境理想。但如本文所示，中国企业应在环保、提供当地就业机会等痛点问题上下足功夫。

参考文献：

①陈新.2018年中资企业在匈牙利商业环境调查报告.载于《欧亚经济》

②王春岩,尚宇红.2016维谢格拉德集团国家文化价值观动态研究.载于《国外社会科学》