货拉拉正式递交港股招股书，2022年首次实现盈利

货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，并依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。截至2022年12月，货拉拉业务范围已覆盖360座中国内地城市，月活司机达68万，月活用户达950万。

招股书显示，2020年、2021年及2022年，货拉拉的营收分别为5.29亿美元、8.44亿美元及10.36亿美元，年均复合增长率为39.9%。2020年和2021年经调整年内亏损分别为1.55亿美元和6.31亿美元。但在2022年成功扭亏为盈，经调整年内利润为5323万美元。

货拉拉的成功主要得益于其先进的技术平台和卓越的服务质量。货拉拉通过人工智能、大数据等技术手段，为用户提供了高效、智能的物流解决方案，同时也为司机提供了更好的收入保障和职业发展机会。这种平台化的商业模式不仅能够实现高效盈利，也能够为用户和司机带来更多的价值。

精细化运营能力也是货拉拉的核心优势之一。在这之中，科技手段扮演了极其关键的角色。在货运这个非标行业，货拉拉不断加大研发投入，货拉拉产研团队通过对“人、车、路、货”几大基本要素的梳理，进一步提升了物流效率。

货拉拉此次在港交所上市，将进一步提升其品牌知名度和市场竞争力，同时也为其未来的发展提供了更多的资金支持，创造了可观的发展机遇。货拉拉此次招股书递交也吸引了众多投资者的关注。据了解，货拉拉此次预计募集资金将达到70亿港元。货拉拉将把这些资金用于技术研发、市场拓展、品牌推广等方面，进一步提升公司的核心竞争力和市场占有率。迄今为止，货拉拉一共完成八轮融资，股东名单中不乏清流资本、高瓴资本、红杉中国、钟鼎资本等明星机构的身影。

货拉拉在招股书递交和计划上市的背景下，将面临更大的市场压力和竞争挑战，但也将拥有更多的机遇和发展空间。随着物流行业的不断发展和数字经济的加速普及，货拉拉有望继续保持其领先地位，并为整个行业的创新和发展做出更多的贡献。

推动货运行业数字化变革

货拉拉在物流行业的快速崛起，也体现了中国数字经济的强劲发展。中国数字经济的快速发展，促进了产业结构的升级和转型，推动了创新技术和商业模式的不断涌现。作为数字经济的重要组成部分，物流行业在数字化、智能化和平台化方面也呈现出了强劲的发展趋势。

货拉拉此次招股书递交和计划上市，也证明了中国企业在国际资本市场上的竞争力和吸引力。随着中国经济的快速发展和资本市场的逐步开放，越来越多的中国企业将有机会在全球范围内展示自己的实力和价值，同时也能够吸引更多国际投资者的关注和投资。

海外市场，仍有巨大增长潜力

货拉拉是中国货运交易平台拓展至海外的先行者，自成立以来坚持海内外双线发展策略。目前，货拉拉已在全球11个市场超过400个城市开展业务。货拉拉于2019年正式进军东南亚市场，在印尼、马来西亚和泰国等国家先后推出服务，目前已在这些国家拥有数百万用户。此外，货拉拉还计划将业务延伸到菲律宾、新加坡、越南等地。

货拉拉所处的公路货运市场，是全球物流支出的重要组成部分。据弗若斯特沙利文报告，2022年，全球物流支出约10万亿美元，其中3.5万亿美元用于公路货运市场。尽管这一数据受疫情影响有所下降，但报告预计从2022年起复合增长率将为5.6%，2027年将达4.6万亿美元。

目前，全球公路货运行业的线上渗透率较低，仍有巨大增长潜力。弗若斯特沙利文报告显示，2021年公路货运GTV中仅有1.9%通过数字平台促成，未来六年预计将增长至2.7%。其中，中国同城货运市场线上渗透率预期将大幅提升，由2021年的4.0%升至2027年的7.3%。作为全球最大的物流交易平台，货拉拉将是全球公路货运线上渗透率提升的最大受益者之一。

货拉拉在海外市场的发展主要依赖于本土化战略，即把握当地的文化特点和消费习惯，开发符合当地需求的产品和服务。同时，货拉拉也积极与当地政府和行业协会合作，以获得更好的营商环境和市场支持。

总的来说，货拉拉在海外市场的发展潜力很大，未来有机会在模式创新方向上领航全球。

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