特斯拉上海储能工厂开启招聘，也悄悄砍掉了隔壁整车工厂的奖金

特斯拉工作人员透露，一名一线普通工人，每月基本工资超过5000元，其他收入有奖金、津贴、加班费等，每年发17薪，平均下来月收入接近1万元。此外，还有7%的五险一金，5%的住房公积金，以及免费工作餐、免费班车和全家免费商业保险等等。特斯拉内部表示，员工平时吃饭在公司，住房有公司帮忙申请的公租房，包括工人在内的每个人都有股票，可以自选股票或现金。在远离市区、物价水平相对低的临港新城，这个待遇颇具吸引力。

然而，隔壁整车工厂的工人们日子却没有这么好过。据路透社4月17日报道，上周末上海超级工厂的工人被告知将削减季度绩效奖金，原因与今年2月发生在上海工厂焊接车间的工人死亡事故有关。随后，一些对此不满的言论开始出现在百度贴吧等国内社交媒体平台和海外推特上，发帖者@特斯拉CEO马斯克和他的母亲梅耶·马斯克，希望能引起重视并得到说法。马斯克在推特上表示，自己已经收到了相关警报，正在关注和调查中。

发生生产事故扣的却是绩效奖金，这让一些劳工专家难以理解，也从侧面映射了特斯拉的盈利压力。尽管屡屡拿起降价大棒并坚称利润仍然可观，特斯拉仍然需要面临多重隐忧。

据Visible Alpha调查的17位分析师预计，特斯拉在周三公布的本季度汽车毛利率为23.2%，低于去年同期创纪录的32.9%，也是2019年第四季度以来的最低水平。据了解，今年以来，特斯拉已经在包括美国、欧洲、中国在内的全球市场进行多次降价以提振消费者需求。其中在美国市场，受到政府收紧电动汽车购车税收抵免规则的影响，特斯拉已进行五轮降价。在车型上，今年自1月以来，热门款ModelY的起售价降低了24%。三个月左右的时间降价幅度如此之大十分罕见。

销量的提升显而易见，特斯拉不断打破销售记录，并出现在全球多个国家最受欢迎的汽车名单中。但是在对特斯拉极其重要的中国市场，疫情后经济尚未明显复苏，消费降级带来的需求疲软是车企需要长期面对的软性挑战之一，光靠降价即使能把竞争对手逼入死角，也会给自己挖下口碑陷阱。一方面，短时间内多次降价已经引起了中国车主的普遍不满，“割韭菜”的舆论也动摇了消费者的订车意愿；另一方面，降价容易涨价难，如果过分影响了利润率，或者遭遇原材料等大宗商品价格波动，想要提升价格以覆盖成本的特斯拉将面临两难局面。

当然，特斯拉并不是完全没有底气进行降价。中国锂价在今年暴跌速度快于预期，仅在过去四个星期就下跌了34%，原因是中国市场对电动汽车的需求下滑导致了锂金属库存堆积。根据Fastmarkets评估，碳酸锂现货价格在3月末跌至每吨26万元人民币，不到去年11月报价的一半。

在竞争对手方面，中国的领先新能源车企也在试图被迫和特斯拉打价格战，但是由于难以有效控制研发、营销费用等成本支出，目前除比亚迪外，仍未有纯电车企能够实现盈利，并且蔚小理都处于“卖一辆亏一辆”的状态。在特斯拉强势利用利润空间推动产品降价的环境下，缺乏外部输血且品牌力不足的中国车企将不可避免倒下，而幸存者则在考虑抢占中高端电动车市场，将BBA原先的燃油车用户招致麾下，把品牌做起来。比亚迪在今年急切推出仰望系列就是一个典型的例子。除此之外，今年大众集团重注ID系列的强势动作也值得关注，A级、B级轿车、紧凑型SUV、中大型SUV的矩阵已经基本形成。

可以预见到，为了尽可能与头部中国车企对抗，特斯拉将把成本控制做到极致。即使可能进一步压缩利润空间，只要对市场份额有利，特斯拉就有足够的动力去做。更何况，上海储能工厂的落成和日后电池的自给对特斯拉的成本大棋无疑是一桩超级利好。

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