蔚来不打算降价加入价格战

蔚来CEO李斌在接受媒体采访时称，蔚来打算保持现有的价格，不会像特斯拉那样降价。公司将继续致力于提升用户服务，例如换电设施和充电站建设等。

今年一季度，蔚来的竞争对手特斯拉在中国和美国市场均做出降价的营销策略，传统燃油车车企也加入价格战，这给电动汽车的增长带来了不小冲击。BT财经的分析师指出，目前电动车市场的价格战已经蔓延到欧洲市场，蔚来在欧洲没有制造中心是一大劣势。

在中国市场，蔚来一季度交付量有所增长，目前月交付量已经回到1万辆以上，在新能源电动车厂商中排名第二。随着中国疫情防控措施的放宽，电动汽车中高端市场活力被释放，蔚来在这一市场的优势凸显。在2022年，李斌曾表示，2023年未来的销量会超过雷克萨斯。一季度蔚来的表现已经印证了这个论断。

然而，蔚来一直面临的亏损问题，在2022年再次扩大。财报显示，2022年蔚来营收为492.7亿元，净亏损金额144.4亿元，同比增长25.4％，连续2年亏损扩大。李斌曾在会议上表示，蔚来希望在2024年全面实现盈利，2023年第四季度盈亏平衡。据悉，蔚来已经宣布减少每月免费更换电池服务的次数，并将对辅助驾驶系统收费。

谈及对美国市场的看法时，李斌表示，未来挑战只会越来越大。地缘政治的影响促使蔚来积极开拓欧洲市场，但结果不及预期。以德国为例，整个德国市场3月纯电动汽车注册量为44125辆，混合动力汽车注册量为84029辆，蔚来汽车3月在德国的注册量为122辆。