波兰是欧洲注册电动汽车比例最低的国家之一，投资电动汽车应如何选择城市？

截止2月底，波兰电动汽车注册使用的数量达到67097辆，比去年同期增长63%。尽管这一数字正在加速增长，但离政府设想的2025年拥有100万辆注册电动汽车的目标，还差了至少93万。

波兰是上个年度欧洲电动汽车销量最低的国家之一，2022年只有3.6%的汽车为电动汽车。在欧盟国家中这一比例与捷克（3.2%）、斯洛伐克（2.1%）和塞浦路斯（0.8%）比肩垫底。在欧洲，北欧的挪威（86.2%）、冰岛（64%）和瑞典（46%）居民拥有的电动汽车比例最高（参下图）。

然而，波兰在电动汽车及零部件制造方面成绩斐然：2020年波兰是欧盟最大的电动公交车出口国，波兰制造商Solaris是欧洲最大的电动巴士生产商。去年7月，生产电动汽车电池的韩国制造商SK Nexilis在波兰投资30亿兹罗提建造工厂。

波兰还计划开发自己的国产电动汽车Izera。去年11月该公司与中国吉利签署了协议，吉利控股集团将其电动汽车瀚海平台授权给这家车企使用。

近年来，波兰在汽车制造业吸引了大量外国直接投资，已成为中欧和东欧汽车、汽车零部件的主要制造中心之一。与其他欧洲国家一样，波兰正努力打造电动出行和汽车共享平台。波兰的目标是到2020年底建立6000个充电站，到2025年在波兰道路上支持100万辆电动汽车出行。

2020年1月，波兰政府颁布了支持电动汽车充电站建设的法规，并为购买电动汽车提供高达30%的费用补贴，可以看出波兰的电动汽车市场具有巨大发展前景。

我国汽车相关产业在波兰的投资现状

但是，我国的电动汽车相关产业并未在波兰占有可观的市场。2021年是一个比较特殊的年份，深圳新宙邦科技股份有限公司、宁波拓普股份有限公司和江苏国泰公司，分别在波兰投资生产锂离子电池，汽车零部件和锂离子电池电解液。在此之后，由于疫情和俄乌战争，再无其他直接投资。之后便是2022年吉利汽车与波兰电动汽车企业EMP（Electro Mobility Poland）的合作，吉利授权EMP旗下的IZERA品牌使用SEA浩瀚架构打造纯电动车型，首款车型将为SUV，预计在2024年亮相。

据报道，目前波兰的电动汽车销量领先的前5个品牌有尼桑、宝马、斯柯达、雷诺和特斯拉。比亚迪的销售在波兰并不抢眼。

在波兰投资电动汽车相关产业去哪里？

波兰地处中欧和东欧的中心地带，分为16个行政省份，人口超过3800万。华沙是该国首都，也是最大的都市。华沙经济繁荣，教育、农业、能源、旅游和制造业都很发达。波兰主要城市包括克拉科夫和罗兹。

波兰拥有多样化的工业化经济，是欧盟第六大市场。在波兰汽车工业在经济中占很大比例。到2023年，汽车约占该国生产总值的11.1%，仅次于食品行业。波兰是中东欧最大的汽车制造国之一，是世界第23大汽车制造国。2016年德国大众在波兰设厂，其他的大牌汽车厂家如，菲亚特克莱斯勒、戴姆勒和丰田也承诺计划在波兰投资。

华沙引领波兰汽车工业增长

波兰首都和经济中心华沙位于该国中东部。华沙作为中东欧最重要的经济城市之一，自1989年以来已成为国内外直接投资的中心。华沙是该国旅游和教育的中心枢纽，拥有多样化的经济格局。有影响力的行业和部门包括科技、电子、化工、化妆品、建筑、电影、食品加工、印刷、冶金、机械和零售。为吸引汽车企业，当地政府发起了税收改革，旨在促进该领域的创新和投资。

罗兹经济区在汽车行业的优势

罗兹人口约672000，位于波兰中部，地处贯穿全国的两条主要道路（东西向E30和南北向E75）交汇处，交通便利，为汽车行业投资者提供了四通八达的物流。罗兹也是波兰的商业中心，离首都140公里。在汽车行业投资上，罗兹有很多吸引人的地方。除了向中小型企业提供税收优惠和财政支持外，罗兹的IoE Hub 技术创新中心汇集了大量高科技初创企业，可以为新能源汽车企业提供企业之间的关系网络。

克拉科夫在汽车测试行业处于领先地位

随着无人驾驶汽车研发的重要性越来越凸显，克拉科夫在汽车行业的优势也成为了亮点：该城市拥有欧洲最大的人工智能汽车测试设施。有了这一先进的技术产业设施，克拉科夫对汽车初创企业和老牌企业的技术更新而言，都具有吸引力。除此之外，当地训练有素的员工，优惠的税收政策，完备的汽车工业基础和众多的高科技公司，都让克拉科夫成为最有竞争力的汽车企业投资目的地。

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