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在国家战略和产业链将低碳环保共同作为各行各业高质量发展目标的大背景下，6月11日-6月14日，首届上海国际碳中和技术、产品与成果博览会在国家会展中心举行。这是国内首个以“碳中和”为主题的博览会，也是上海服务国家“双碳”战略的重要举措。
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本次展会的展区布局分为低碳交通、节能增效、实践探索、能源转型、循环经济、低碳服务六大主题板块，据官方介绍称吸引了近600家国内外企业参展。EqualOcean在现场看到，参展企业主要有新能源车企、汽车供应链企业（底盘车壳、自动驾驶与数据服务等）、交通基础设施企业、消费零售公司、行业咨询公司、能源企业和各类产业链的龙头等。
本篇将聚焦于参展规模较大的低碳智慧出行领域，探讨行业趋势。
虽然并不是一个真正的车展，但是有不少新能源车企和正在转型电动化的传统车企却是花了大力气布置展台参与，可见目前业内对低碳环保理念的重视，因此向外界展示低碳领域实力的姿态必不可少。
据EqualOcean观察，现场的乘用车领域车企有上汽大众、通用、宝马、红旗、江汽集团、比亚迪、蔚来、领克、飞凡、智己、吉利、沃尔沃、极星、哪吒、极氪等等。我们甚至还发现了业界公认的“不爱参展”的特斯拉的身影，不过比起国内友商的展台，面积和布置显得相当低调，仅仅放置了一台Model S和Model X。
低碳交通展厅
新能源车企自不必说，传统车企展出的也全部都是自家旗下的混动和纯电车型。例如，上汽大众拿出了ID系列和奥迪全系纯电E-tron；宝马展出了旗下全系纯电i系列，包括最高端的BMW i7；上汽通用也携上海车展的爆款口碑纯电车型别克E5亮相。
上汽大众展台
作为专注出海领域的智库型媒体，EqualOcean曾经盘点过在欧洲市场销量出色的中国出海车企，由于充电桩网络尚未广泛普及，它们的畅销车型大部分都是混动（PHEV）。我们也在展会现场发现，去年在欧洲卖出3万多辆的领克带来了01/02/03的PHEV车型，并且比亚迪进军欧洲市场的主要产品唐、元系列的DMi混动车型也有展示。
西井科技展台
商用车方向上，西井科技带来了全时无人驾驶新能源车Q-Truck和智能网联系能源重卡E-Truck系列，这是两款能牵引75吨重量、满电续航达150公里的产品，主要应用于海港、陆港等集装箱物流的封闭式场景。
EqualOcean观察到，本次展会亮相的低碳出行产业链主要有自动驾驶、智能车载芯片、汽车加热制冷系统、环保复合材料、氢燃料系统等几大方向。
法莱奥展台
自动驾驶、车载芯片、电机已经成为新能源汽车最重要的上游部件，再加上汽车加热制冷系统，将共同决定整车的功耗水平，并随之影响着用户的碳足迹。其中，博世（Bosch）是全球知名的高端两轮车电机系统供应商；黑芝麻智能是业内领先的车规级自动驾驶AI计算芯片和平台研发公司；天瞳威视（ALMCAR）专注机器视觉技术，并应用于汽车环绕感知、驾驶员疲劳监测、智慧泊车等场景；法雷奥（Valeo）聚焦驾驶辅助与照明系统，研发创新低功耗产品；而伟巴斯特（Webasto）则是车顶、加热制冷、充电管理系统等汽车零部件的核心供应商。
黑芝麻智能芯片产品
还有一些企业专注于为汽车、风电和航空领域的报废材料提供回收再循环的服务。恒瑞集团（HRC）致力于复合材料的研发生产，旗下的碳纤维建筑模板原料就来自于复合材料的废料。
在氢燃料系统已经普遍应用在公交、船舶、重卡等商用出行领域的背景下，有部分能源企业正在发力。上氢能源（HYPRIN）掌握了燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完整开发能力，并展出了一款120kw的燃料电池系统实物。