印度巨头“仰仗”的远景动力，原来已在英建两家电池厂了！

Sunderland巨型电池工厂迅速扩容，欲领跑欧洲电动汽车市场

Envision在2021年创建了位于Sunderland的巨型电池工厂，该工厂迅速扩容的计划将使其成为欧洲最大的电动汽车设施之一。Envision计划将工厂的年产能由11GWh逐步提升至38GWh，这一规模是为Nissan的Sunderland工厂而达成的供应协议。在电动汽车需求迅速增长的背景下，电池公司们正纷纷在全球范围内投资数十亿英镑建设新的生产设施，以满足电动汽车市场的迅猛增长需求。

Sunderland巨型电池工厂于2012年首次投产，主要为Nissan的Leaf电动汽车生产电池。长期以来，Leaf曾是英国道路上最受欢迎的电动汽车，直到被特斯拉的Model3赶超。Envision于2019年收购了Sunderland电池工厂，此前的AESC公司成为Envision AESC公司。

据英国政府支持的Faraday Institution计算显示，为了维持该国汽车产业，英国每年需要约140 GWh的电池产能。如果无法在英国确保建设巨型电池工厂，将可能导致该产业减少超过10万个工作岗位。

虽然欧洲和美国在汽车电池生产方面普遍滞后，但近年来，欧洲已经迎来了大规模投资潮，其中包括亚洲企业和初创公司如Northvolt的投资。与此同时，Envision的战略布局和Sunderland电池工厂的迅速扩容，为英国电动汽车产业的未来注入了新的活力。

Envision AESC在英再建电池厂，加速英国电动化转型

Envision AESC公司于2022年12月在Sunderland开建第二家电池工厂，位于Nissan汽车工厂附近，预计于2025年投产。这一举措进一步彰显了Envision在英国电动汽车产业中的战略布局和扩展计划。

新工厂投产后，预计年产能将达到12GWh，这超过了公司之前在2021年7月公布的9GWh的计划。而与此同时，2021年10月，Envision首席执行官张磊（Zhang Lei）还曾提到新工厂的初始产能为11GWh，但是已提前至2024年投产。值得注意的是，公司目前的扩建计划预测到2030年产能将达到25GWh，并最终提升至35GWh，显示了Envision AESC对于电动汽车市场需求的信心和迅猛增长的预期。

新工厂将继续生产用于尼桑汽车的电池，而其电池类型将保持不变。Envision表示，他们将采用最新一代电池技术，使电池的能量密度提高了30%，并承诺每年满足10万辆电动汽车的动力需求。

长期以来，Nissan一直在Sunderland与Envision AESC合作，共同推动电动汽车产业的发展。Nissan欧洲副总裁兼工程副总裁Andy Marsh表示，第一家电池工厂的建设有助于推出100%电动化的LEAF，预计第二家工厂将成为EV36Zero项目的重要组成部分，该项目将电动汽车生产、电池制造和可再生能源相结合，朝着碳中和目标迈进。

EV36Zero项目对Nissan和Envision AESC来说价值高达10亿英镑，并与Sunderland市政府合作进行推进。作为电池合作伙伴，Envision AESC承诺在英国的“第一家超级工厂”投资4.5亿英镑。Nissan则承诺在Sunderland生产电动汽车领域再投资4.23亿英镑，打造基于雷诺-尼桑-三菱联盟的CMF EV平台的全电动交叉车型。Nissan计划在Sunderland实现每年10万辆电动汽车的生产能力。

据日本合作伙伴透露，这些项目将在Nissan及其英国供应商中创造6200个工作岗位，其中包括超过900个新的Nissan工作岗位和750个Envision AESC电池工厂的新岗位。Envision AESC还表示，将在制造工厂的初始投资基础上增加投资，达到18亿英镑，并在后续阶段招募多达4500名员工。

除了在英国外，Envision AESC还计划在法国杜埃、美国肯塔基州、日本茨城和西班牙埃斯特雷马杜拉等地建设超级工厂。这使得Envision AESC的总产能超过150GWh，进一步推动其在2026年前达到300GWh的承诺。这一举措将为全球电动汽车市场提供更多高品质的电池，为可持续交通和环境保护做出贡献。

除了在Sunderland建设巨型电池工厂外，Envision还与英国能源信托公司（Harmony Energy Income Trust）签订了两项电池储能合同，涵盖了33MW的Wormald Green项目和49.9MW的Hawthorn Pit项目，为英国能源储存项目提供两小时持续电池储能系统供应、安装和维护在内的电池解决方案。Envision在严格的招标过程中成功获选为电池储能系统供应商，进一步拓展了其在能源储存领域的影响力。

政策不确定性威胁英国电池产业前景，需积极干预支持

尽管Envision在英国已经建设了两家电池厂，但英国电池产业仍然面临政策不确定性的威胁。这种政策不确定性对电池制造商和投资者产生了负面影响，可能阻碍了更多企业进入英国市场进行大规模投资。不同于一些竞争对手国家采取的积极干预措施，英国政府在电池产业方面的政策相对较为保守，缺乏明确的支持和激励措施。

英国电池初创公司Britishvolt于2022年因资金短缺而陷入困境，企图吸引足够的投资以继续运营。然而最终在2023年1月宣告破产，导致其大部分员工失业。随后在2月底，澳大利亚公司Recharge Industries同意购买该公司资产和技术，并接纳了剩余员工。

原本，Britishvolt计划在英国北部建设首个价值38亿英镑的巨型电池工厂，还计划在加拿大建设第二座工厂。尽管英国政府曾对该公司表示支持，并承诺在达到关键里程碑后提供1亿英镑的资金支持，但当该公司去年陷入财务困境时，因其条件尚未满足，政府未能按时提供承诺的资金。类似的情况可能会让其他电池制造商对在英国建设电池厂产生疑虑，担心政府在面临挑战时无法提供及时的支持。

缺乏国内电池制造会对英国的汽车工业造成重大打击，汽车产业占英国总出口的10%，并雇佣了18.2万人。尽管英国的汽车产量在2022年同比下降了近10%，至约77.5万辆，但电动汽车的产量在去年却增长了4.5%，达到23.4万辆，占据了几乎三分之一的汽车产量。英国的电动汽车销售增长迅猛，但绝大多数仍然依赖进口。随着英国计划于2030年停止销售新的汽油和柴油车辆，电动汽车销售预计将继续强劲增长。然而，如果不大规模发展电池制造业，英国可能无法在国内制造更多电动汽车，因为电池重且运输成本高昂、难以靠进口为继。此外，根据英国与欧盟的贸易规则，从2026年起，电池必须源于英国或欧盟，否则该车辆将面临关税。这也是在本地建设电池巨厂的另一个激励因素，然而此领域的发展仍比较滞后。

专家称，如果英国不大规模制造电池，就无法拥有大规模的汽车工业，合理策略应当是政府与汽车制造商合作，吸引多家电池制造商来服务英国的电动汽车工业。

英国伦敦Arrival公司在2022年开始在牛津郡的一家工厂生产电动货车，但在去年10月，该公司宣布将把重心转向美国市场，并计划在北卡罗来纳州建立一家工厂。与此同时，该公司还告知投资者，为了降低成本，将全球员工规模减半至800人。

由于建立巨型工厂需要大量资本投入，行业观察人士表示，政府制定的2030年停止内燃发动机汽车销售的时间点脱离实际。政府需要在政策方面更加清晰和积极，以吸引电池制造商。此外，脱欧也引发了许多不确定性，阻碍了对汽车工业（包括新电池技术）的投资。

同时，英国国内对于电动汽车电池的潜在大规模购买者相对较少，为了发展强大的国内供应链，也需要提供投资激励和稳定的支持政策。由于电池制造的利润空间有限，需要长期承诺和大量资本投入，而英国政策方面的不确定性实际上成为了制约发展电池制造商的因素。

在英国议会于2023年1月举行的一场辩论中，当时担任商务、能源和工业战略部国务大臣的Graham Stuart表示，政府将采取措施，将英国打造为全球最佳汽车制造地点。但是，政策不确定性正在威胁着英国电池产业的前景，需要政府采取更加积极的干预和支持措施来消除不确定性，为电池制造商和投资者创造一个稳定和有利可图的市场环境，从而为英国的电动汽车产业提供可靠的电池供应链。