新电池法覆盖欧盟市场生产和投放的所有类型电池的整个生命周期，包括所有废旧便携式电池、电动汽车电池、工业电池、起动、照明和点火电池（主要用于车辆和机械）以及轻型交通工具电池（如电动自行车、电动踏板车、电动滑板车）等。现行电池法规将会在新电池法规生效后24个月被废除，为电池企业提供充足的过渡时间来适应和调整。

要点总结

新电池法规覆盖了电池生产到消费者使用的全过程，其中重点要求包括强制性碳足迹申报、数字电池护照和二维码，以及电池原材料的回收利用。除此之外，还有很多其他要求，例如：对电池设计的具体规定，使终端用户能够轻松拆卸和更换电池，无需特定工具；企业在原材料采购、加工和交易过程中的尽职调查责任，以降低社会和环境风险等。

1. 全产业链的碳足迹申报

为减轻电池对气候变化的影响，在欧盟市场出售的电池需要收集并计算全产业链的碳排放数据。具体要求有 1） 附有碳足迹声明，可二维码直接获取。2）贴有标签，表明电池的碳足迹和相关电池型号每个制造工厂的碳足迹性能等级。 3）遵守最大生命周期碳足迹阈值。

2. 数字电池护照和二维码

引入了数字化的电池护照和二维码，加速信息公开透明。

到2026年，动力电池及工业电池须持有电池护照，才能在欧盟地区销售。电池护照就像居民护照一样，详细地记录了电池的“身份信息”，涵盖了全生命周期数据，包括制造历史、化学成分、技术规格、碳足迹，以及电池产品的性能、用途和可回收内容物等。一旦电池产品出现问题，很容易能找到问题出在哪个环节。2023世界动力电池大会上欧盟电池联盟负责人托雷·赛克尼斯表示“电池护照是新电池法的重点，通过电池护照，欧盟可以用数字化的形式更好地对电池进行全生命周期管理。”

到2027年，所有电池都应用二维码标记，以访问电池的电池护照；关于充电容量的标签；重金属含量；可回收的钴、铅、锂或镍的信息等。

3. 关键原材料的回收利用。

为促进关键原材料的回收和循环，新电池法进行以下要求：

废旧电池回收目标：便携式电池- 2023年达到45％，2027年达到63％，2030年达到73％；LMT电池- 2028年达到51％，2031年达到61％；

从废旧电池中回收材料目标：锂- 2027年达到50％，2031年达到80％；钴、铜、铅和镍- 2027年达到90％，2031年达到95％；

在新电池制造中使用回收材料的目标：法规生效后8年-钴16％，铅85％，锂6％，镍6％；法规生效后13年：钴26％，铅85％，锂12％，镍15％。

百分比份额应根据委员会通过委托法规采用的方法测量，并经第三方验证。

对我国电池行业出海的影响

中国不仅是全球最大的锂离子电池生产国和电池材料生产国，而且是全球锂离子电池产业链最完整的国家，锂离子电池的正极、负极、电解液、隔膜产量均占全球的70%以上。据中国海关总署统计，2022年中国锂离子蓄电池出口数额达到3426.56亿元，比2021年的1835.26亿元增长了86.7%，创历史新高。2023年一季度，锂电池出口1097.9亿元，同比增长94.3%。

新电池法的推出，提高了进入欧洲市场的门槛，同时也促进了企业的绿色转型。

首先，该法规对电池全生命周期的监管、可持续性、回收性、碳足迹、数字电池护照等要求，使得中国电池企业需要更全面、更环保地考虑产品设计、原材料采购和生产过程。这些严格的标准不仅增加了企业的合规难度，也在一定程度上提高了贸易壁垒，增加了出口到欧洲的难度。

同时，这些挑战也迫使中国电池企业更加重视研发创新、海外政策法规，不断提高自身技术水平、加大产品创新，推动产业绿色转型。头部的电池企业如宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力、欣旺达、捷威动力等已提前部署，从矿端原材料、电池材料、电芯、电池系统、回收利用等全产业链进行垂直整合，以符合欧盟新电池法的核心要求。

总体而言，欧盟新电池法对中国电池企业既构成挑战也带来机遇。短期内，新法规可能给中国电池企业的国际扩展带来挑战和压力，但从长远角度来看，适应这些规定将推动企业朝绿色、智能、数字化方向转型，加强在国际市场的竞争地位，促进向低碳或零碳生产的转变，甚至可能出现新的商业合作模式，以适应未来复杂多变的市场环境。