合力减排，中国民航行业绿色发展行动盘点

从国际上看，减少碳排放、实现碳中和也是全球治理中越来越重要的议题。截至2021年底，超过140个国家已宣布或考虑在2050年或2060年之前实现净零排放。航空运输业作为经济产业中重要组成部分，对其碳排放量的控制也成为减碳行动的重要举措。2016年，国际民航组织ICAO通过了国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA），计划全球航空业在2050年的二氧化碳排放量达到2005年排放量的50%及以下，并最终实现碳中和。

截至2022年底，已经有115个国家加入了CORSIA。尽管在CORSIA试行阶段（2021-2023年），中国尚未加入，但中国民航行业已涌现许多减碳行动。“绿色发展”成为民航在披露工作成效和行业发展情况时的重要指标。2022年9月，中国民航局发布《2022中国民航绿色发展政策与行动》；今年3月，首届民航绿色发展论坛暨民航绿色发展设施设备展在山东举办；5月，中国民用航空局发布《2022年民航行业发展统计公报》，将绿色发展作为单独板块介绍。

从宏观角度看，中国民航在政策、绿色技术和材料应用、运行管理、理念宣传、合作交流等方面进行了减少碳排放的规划。衡量减碳成效的指标包括吨公里油耗、机场平均每客能耗和每客二氧化碳排放、节省航油量、减少二氧化碳排放和空气污染物等。

中国三大航均已出台减碳相关措施。中国航空集团有限公司（下称“中航”）从技术改进、航班运营、技术设施改善、经济措施等角度出发，推出了一系列针对飞行全流程的措施，包括控制飞机重量、加装翼梢小翼、飞机重心管理、二次放行、计算机飞行计划等。另外，中航还参与研发生物燃油，以替代能源减少碳排放。

中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）的绿色发展实践，除了运用节能技术、探索可持续的SAF燃料使用、优化机队、引进环保机型等举措，还渗透到航班的每一个细节，并涉及到了了更多利益相关者。2021年10月，东航将航班用餐使用的餐具替换成聚乳酸树脂CPLA环保材料，配备低卡路里餐食，并在与旅客互动的显示屏上播放碳中和主题科普视频。另外，东航从2018年开始，启动了纯电民航地面设备车辆研发，并在2020年与供应商联合推出了中国首台行动不便旅客新能源登机车。

中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）同样将绿色发展的概念融入了经营的全过程。2018年开始，南航持续进行年度社会责任报告披露，并在其中专题总结在应对气候变化和减碳方面的成就，从空中、地面、餐食分流程进行减碳行动介绍。其中，南航“航油e云”开发了实际航班指令加油和EFB油单电子签名功能，提高了航班加油效率。2022年10月，南航接收首次使用“中国制造”可持续航空燃料的宽体机；今年5月，南航客舱“精细加水”项目启动，节约了水资源并实现了飞机减重。

总体来看，中国民航公司的减碳行动均在中国民航局制定的绿色发展行动框架内，并以取得一定的成绩。2022年，中国民航吨公里油耗为0.302公斤，较行业节能减排目标基年2005年下降11.4%，2018-2022年民航累计节省航油约88.3万吨，折合二氧化碳排放278.2万吨。2023年，民航运输总周转量有望同比上升，而减少的碳排放量也预计在各项减碳行动、绿色运营的基础上有大幅提升。