比亚迪首款车型即将亮相印尼

中国电动汽车巨头比亚迪将于 2024 年 1 月 18 日星期四在印尼市场推出首款车型。

“2024年1月，比亚迪将首次亮相，以活跃印尼乘用车市场，同时巩固印尼在比亚迪全球业务扩张版图上的地位，”比亚迪周三在《雅加达环球报》的姊妹刊物Beritasatu收到邀请函时表示。

在进军印尼市场之前，比亚迪对印尼汽车市场进行了全面调研。测试使用TransJakarta巴士车队和Blue Bird出租车进行，使比亚迪能够适应不同的路况、天气变化、负载考虑和驾驶员独特的驾驶风格。目前，印尼纯电动汽车（BEV）的渗透率仍然很低，仅占整个市场的1%，低于14%的全球平均水平和2%的东盟平均水平。

在确认进入印尼市场后，坊间推测，比亚迪可能将首先引入Atto 3（元plus）、Dolphin（海豚）和Seal（海豹）等车型，这些电动汽车已经在印尼进行了多次道路试验，而且去年Atto 3和Dolphin已在泰国上市。此外，在公共交通设备方面，比亚迪还生产了名为“云轨”（SkyRail）的轨道交通设备，这种类似轻轨的技术已经在中国的银川、重庆、深圳、长沙以及巴西等地投入运营。据悉，比亚迪正在与印尼政府洽谈，计划将此技术引入印尼，特别是应用在印尼的新首都。

根据印尼汽车工业协会（Gaikindo）的数据，在2023年1月至8月期间，现代Ioniq 5 Signature Extended成为印尼最畅销的纯电动汽车车型，销量约为3,800辆。紧随其后的是五菱Air EV Long Range同期销量超过2,100辆。

政策优势与印尼启动的电动化战略有关。印尼政府于2021年7月发布了电动汽车生产路线图，计划2025年生产40万辆EV，2030年生产60万辆EV，2035年生产100万辆EV。为了使印尼成为电动汽车生产中心，国有企业和民营企业将进行合作，利用印尼丰富的镍矿，在印尼国内生产电动汽车电池。并且还计划建立合资企业，包括采矿、精炼、前驱体、正极、电池包和回收等供应链。

坐在全球电动汽车的头把交椅，在全球范围内，比亚迪已经成功地超越了特斯拉。特斯拉2023年全年汽车总交付量达到180万辆，而比亚迪的总交付量为302万辆，其中包括140万辆插电式混合动力汽车。

去年，比亚迪表示有兴趣在印尼投资。佐科·维多多（Joko Widodo）总统于7月访问了该公司位于中国成都的工厂，旨在吸引这家汽车巨头的投资。印尼政府为在印尼的电动汽车投资准备了各种激励措施，以吸引全球制造商在这里设立组装厂。

此前，在比亚迪还未在印尼建厂之前，比亚迪车已经在印尼大受欢迎。2022年，比亚迪、VKTR集团宣布与印尼当地巴士组装厂Tri Sakti达成合作。2023年3月，首批30辆比亚迪大巴交付首都雅加达的公交运营商Transjakarta，成为印尼首批正式投入运营的纯电动大巴。5月，印尼最大的出租车运营商Blue Bird宣布将向比亚迪采购占其新增车队80%数量的电动车。

需要关注的是，印尼的电动车基础设施分布极为不均，因此对电动车企业来说构成一大挑战。印尼国营电力公司（PLN）主要负责在全国建设电动汽车基础设施。截至2023年3月，PLN在全国仅有616个公共电动汽车充电站、1056个公共电动汽车换电站以及6705公共充电站，这些充电设施集中分布在雅加达地区及其周边地区。

印尼的基础设施缺口较大，也将影响电动汽车的使用与推广。至于后续配套的电动车充电桩等基础设施建设能否跟上，将会对电车在印尼的表现产生重大影响。此外，印尼作为群岛国家，主要岛屿之间交通以飞机和轮渡为主，按照目前的充电站分布，电动车的行驶范围已经局限在了雅加达及周边地区。同时，印尼的陆路交通建设发展不平衡，多数地区的道路存在坑洼、未铺设沥青或缺乏维护的情况，也对电动车的质量有着更高的要求。