原华为智选车产品部部长李博出任赛力斯集团副总裁

据车媒“ HiEV 大蒜粒车研所”援引多个信源消息称，赛力斯造车近日引入一位业界大牛 —— 原华为智选车产品部部长李博出任赛力斯集团副总裁。

据介绍，李博是服役华为多年的老将，长期供职于华为终端生态。在华为体系中，产品部部长相当于产品线总裁一职，对产品规划、研发以及商业经营负责。在供职于华为时期，李博向华为终端 BG 智选车业务部总裁汇报。

知情人士称，随着 2023 年问界、蓝电等品牌的高速增长，赛力斯已扩张至 2 万人左右。目前赛力斯内部还未通告这位新晋大牛的具体业务管辖范畴，李博的加入与赛力斯大步扩张的产品版图和出海计划相关。

根据此前报道，赛力斯曾在 1 月 24 日公告：经财务部门初步测算，预计 2023 年度实现营业收入 355 亿元到 365 亿元，同比上升 4.09% 到 7.02%。预计 2023 年净亏损 21 亿元-27 亿元，同比将出现亏损。

公告称，高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加，影响当期业绩。前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高，影响当期业绩。四季度问界 M7 上量、问界 M9 上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。

2 月产销快报显示，赛力斯 2024 年 2 月份新能源汽车产量 32273 辆同比增长 257.64%，销量 30257 辆同比增长 360.04%。今年前两个月，赛力斯新能源汽车产量累计 71,020 辆同比增长 390.64%，销量累计 67,095 辆，同比增长 485.37%。这一系列数据表明，赛力斯在新能源汽车市场的表现正在持续强劲增长。

赛力斯与华为的合作很久之前就有，华为负责前端销售推广，赛力斯则负责后端服务。一些汽车圈业内从业者认为，赛力斯的成功很大程度上就在于与华为的这种合作模式。

此外，赛力斯在内部运营体制上也将全面向华为靠拢。赛力斯不仅计划推出全员持股方案，模仿华为实施员工等级制，还打算颁布《赛力斯基本法》以及引入轮值董事长制度，借鉴华为的质量和研发管理体系。

赛力斯旗下两大品牌AITO与蓝电瞄准海外市场，截至2022年底，赛力斯累计出口汽车近50万台，出口市场达到70余个国家和地区。2023年赛力斯还继续扩张海外版图，1月其携SERES 5亮相比利时布鲁塞尔车展，根据官方披露，当时其获得的新车订单超过2万台。截至目前，赛力斯已在挪威、摩洛哥、以色列、阿联酋、巴西、尼泊尔、巴勒斯坦等国家和地区完成品牌发布及新车上市，并在印尼建设整车智慧工厂。