秘鲁中资控股港口预计年底建成运营

钱凯港位于秘鲁首都利马以北约80公里，是一个天然深水港。钱凯港项目是共建“一带一路”在拉美地区的标志性工程，包括多用途码头、集装箱码头及相关基建设施。作为中企在拉美的港口项目之一，该项目预计耗资36亿美元，旨在促进双边贸易。2019年1月，中远海运集团旗下的中远海运港口有限公司收购了钱凯码头60%的股权，并在同年5月正式完成交割。

2021年，项目一期工程开建，规划建设4个泊位，年设计总吞吐量为100万标准箱。建成后，钱凯港将成为拉美南太平洋沿岸重要的交通枢纽和物流中心，极大便利地区进出口贸易。秘鲁驻华大使巴拉雷索表示，随着钱凯港的建设，物流和人流的增加将带动就业增长，并有力推动秘鲁经济社会发展。

根据规划，钱凯港将发展成为拉美地区的重要枢纽港和太平洋门户港，促进当地经济发展，并成为中秘友好经贸往来新的连接点和沟通桥梁。中远海运集团公共事务负责人德拉斯卡萨斯（Mario de las Casas）曾表示，竣工后，钱凯港将成为“南美通向亚洲的门户”。

钱凯港项目在建成后将成为南美首个为亚洲服务的大型太平洋沿岸物流中心，减少通过巴拿马运河或合恩角的需求，从而节省航运时间。不仅服务于秘鲁，还将成为厄瓜多尔、智利、哥伦比亚和巴西货物运往中国的主要连接点。

然而，近期围绕钱凯港运营的法律纠纷对项目建设产生了影响。秘鲁国家港务局在3月表示，正在通过司法程序废除2021年授予中远海运的钱凯港独家经营权，以“纠正行政错误”。秘鲁国家港务局称，根据秘鲁竞争法，该局无权授予这种权利。尽管如此，秘鲁国家港务局表示，相关措施不会影响钱凯港项目建设，将继续与中远海运合作，目标是在计划日期内完成该项目。

EqualOcean获悉，此前，中远集团已经致函秘鲁经济财政部，寻求在六个月内达成协议解决纠纷。信函指出，秘鲁的举措违反了协议，是对中远集团投资的不公正对待。秘鲁国会已在4月通过一项关于港口系统法律的修正案，这可能为中远集团重新获得独家经营权创造机会。然而，秘鲁司法部门尚未作出最终决定，秘鲁首都利马的一个行政诉讼特别法庭正在审议此事，尚未给出最后期限。这起法律纠纷凸显了秘鲁动荡的政治环境带来的风险，过去8年里，秘鲁已经经历了6届政府的更迭。