跨越速运集团国际事业部总经理宋永昕：海外业务成功关键在于资源整合与持续持有能力

在6月27日的“新客户、新渠道、新方式，‘创一代’出海破局之道”圆桌讨论中，德昌誉海外业务负责人&北大企二代出海计划发起人陆婉桐、跨越速运集团国际事业部总经理宋永昕、众一跨境CEO王海卫、厂二代同学会共同发起人&极力飞合伙人徐硕彦、《To B营销增长》作者邹杨共同带来了真知灼见，继同学社创始人&CEO唐建超主持本场论坛，以下为宋永昕先生的发言：

大家好，我是宋永昕，来自于跨越速运集团。我本人拥有26年的物流工作经验，对于国际业务的广阔天地来说，我们还是一个新兵。自成立以来，跨越速运一直致力于满足B端客户的个性化需求，过去17年里，我们投入巨资进行信息化建设，通过技术创新推出了很多在行业里领先的方法论或者管理工具，在国内物流服务过程中为客户解决了包括“安全、效率提升、成本节约”在内的诸多的个性化服务需求。

我们在拓展海外市场时发现，不同国家的物流基础建设差异显著，这使我们认识到不能简单复制国内的经验来处理海外业务。因此，我们采取了灵活多变的策略，针对不同的客户群体和目的地国家制定个性化方案。然而，由于物流是一个很重的成本投入的行业，尤其是在面对各国复杂的法规和资源配置时，我们更倾向于与具有共同价值观和品牌理念的企业合作，在供应链的各个环节寻求整合与协同，而非单纯追求重资产投入。

在国内，我们已经积累了17年的航空物流和城际物流服务经验，与众多航空公司建立了紧密的合作关系。今年初，我们成功协助一家美国电动汽车制造商将一批重达15吨的设备从中国运往美国。它单体超重超宽的情况下，我们需要有个中央预配的过程，要找到合适的机型，找到目的地合适的清关城市。我们销售前端给到这样一个需求以后，快速响应，12个小时内，我们在国内就找到了所有美国直达的航班资源。通过特种车辆的吊装，再到口岸城市机场用时24小时，同时，我们提前通知了合作伙伴进行清关，并安排了从机场到工厂的特种车辆运输。整个项目从需求提出到最终交付仅用了116小时。大家可能觉得这个时间有点长，但在这种大型物资出境的过程中，两边的清关，以及运输资源准备确实需要这么长的时间。这个案例给我们带来一些启示，如果要做好海外的业务，你需要整合各种资源能力的同时，能够保持长期持有或者持续控制这些资源的能力。

未来，我们希望继续服务好国内的B2B客户，并伴随他们一起走向海外，提供更加完善的服务。同时，我们也提醒大家要全面审视供应链和物流成本。最后预祝出海的企业家们一帆风顺、皆是坦途。谢谢。