奇瑞将成我国首个出口超500万辆的车企，2月递交赴港上市申请

作为国内汽车出口的龙头企业，奇瑞的海外市场表现亮眼。奇瑞的出海之路始于2001年，经历了从产品出海 1.0到建厂出海 2.0的过程，目前步入“技术创新，智造出海” 的出海3.0阶段，22 年稳居中国自主品牌出口销量第一。截至今年5月，奇瑞已累计出口汽车 443,940 辆，产品覆盖全球110个国家，累计全球用户超过 1670 万，其中海外用户已经超过 494 万。

然而，奇瑞的出海优势正在被比亚迪等新能源车企加速追赶，且公司新能源转型较为吃力。据公司销量快报，2025年4月，奇瑞出口汽车8.8万辆，同比下滑1.83%；2025年1-4月，奇瑞集团累计出口汽车34.3万辆，尽管继续保持中国车企出口第一的位置，但同比仅微增0.1%，较去年同期34.2%的同比增长来说近乎停滞。与此同时，2025年1月，比亚迪出口销量首次超越奇瑞，登顶中国汽车出口榜首。2月其出口量再次超越奇瑞成为销冠。当前，虽然奇瑞也在大力进行新能源转型，旗下有奇瑞小蚂蚁、奇瑞 QQ 多米、风云等多款新能源车型，但奇瑞的大部分收入依旧来自燃油车，2022-2024年，奇瑞的新能源车的营收占比分别为13.2%、4.9%、16%。

为了加速新能源汽车研发以及深化海外市场的拓展，奇瑞汽车于今年2月底向港交所递交了招股书，并于5月6日寻求香港IPO筹资约15亿美元。此次赴港上市的背后体现了奇瑞汽车既要在出海方面维持领先地位避免被赶超，又要补齐在新能源布局方面的短板的考量。然而奇瑞在资本市场面临的考验亦颇为严峻，当下投资者对于传统车企的转型叙事愈发持审慎态度。奇瑞在资本市场的未来仍需验证，重点关注其在全球市场积累的用户基础否为新能源车的销量助力，以及大量研发投入能否转化为有技术突破和具备全球影响力的产品。