Robotaxi军团的全球突围战

究竟谁能坐上Robotaxi的牌桌？

6月25日，小马智行CTO楼天城在社交平台的一句话，瞬间点燃整个自动驾驶圈。他直言——“真正能坐上牌桌的，只有Waymo、小马和百度，其他企业都落后两年半。” 一石激起千层浪，文远知行CFO李璇火速回怼：“想学文远就做到位，至少真正落地跑几十辆车再说！”

这不是普通的公关互怼，而是Robotaxi赛道里，“技术精英主义”与“商业实用主义”两种派系的正面碰撞。一派主打算法闭环、安全冗余、技术领先；另一派更看重场景落地、成本优化和商业速度。技术路线之争，被彻底摆上了台面。

而这场“牌桌之争”的背后，其实是全球Robotaxi出海竞速的全面打响，2025年6月，自动驾驶行业迎来了一个关键的时间点。

特斯拉在美国奥斯汀低调试运营Robotaxi服务，一次仅10辆车、单程4.2美元，谨慎又保守。而另一边，中国企业却不再等待。文远知行将登陆阿布扎比，开跑中东首支纯无人Robotaxi车队；萝卜快跑正在新加坡加速推进合作；小马智行则在迪拜锁定2026年大规模商业化的目标。

2024是“练兵年”，2025就是“出征年”。不满足于跟随，中国Robotaxi企业正以多点开花的姿态，走向世界，不是来试水的，是来抢位子的。

特斯拉Robotaxi 图源：特斯拉官网 

随着全球Robotaxi行业迈入商业化新阶段，各大出行科技企业正在展开一场覆盖多个国家与区域的战略竞速。

1.1. 中美对比：一场“慎进”与“猛攻”的对决

美国在Robotaxi领域布局较早，谷歌早在2009年即启动自动驾驶项目、并于2016年成立Waymo，但近年来中国企业加速追赶，2023年以来中美企业均已开始Robotaxi商业化的探索，目前已经形成了截然不同的发展路径。

美国是技术导向的谨慎推进模式：以Waymo、特斯拉为代表的美国企业注重技术完善度，采用渐进式商业化策略，强调安全性验证。截至2025年，Waymo仅在四个城市提供有服务，累计里程虽长但商业化进程缓慢。整体来看，美国企业聚焦本土市场，国际化布局较为保守，Zoox等企业尚无明确海外计划。

中国模式是规模化应用的快速迭代模式：中国企业展现出"边运营边优化"的激进策略，通过大规模真实场景应用快速积累数据、推动技术迭代。萝卜快跑已累计服务超1100万次出行；文远知行旗下Robotaxi未来5年内将覆盖新增15座城市；中国厂商正以“运营反哺技术”的方式加速产业升级。

罗兰贝格合伙人庄景乾也表示：“中国领先的Robotaxi企业在全球具备有竞争力的成熟技术方案与成本优势，特别是在复杂路况中积累了大量数据，技术泛化能力得到提升，同时部署周期缩短。”

整体来看，全球Robotaxi行业正进入中美主导、多极参与、区域突破的新阶段，EqualOcean认为,2025至2026年将成为行业商业化落地的关键窗口。

1.2. 财报揭示真相：Robotaxi成为企业营收增长引擎

资本市场不会撒谎，看看文远知行和小马智行的最新财报，就能读懂这个行业的真实状况。

据文远知行2025年一季度财报显示，一季度总收入1000万（约人民币7240万元），同比微增1.8%；净亏损5310万美元（3.851亿元），较2024年同期减少17.73%。细看业务结构，文远知行呈现出向Robotaxi业务转型的明显趋势：Robotaxi业务收入为220万美元（约1610万元人民币），占公司总收入的22.3%，较2024年同期的约87万美元大幅增长153%。

小马智行的数据更有意思，一季度总营收为1398万美元（约170合人民币1.02亿元），同比增长12％，净亏损为3740万美元，同比扩大80.77％。在业务结构上，小马智行展现出"双轮驱动"的特色：Robotaxi业务收入170万美元，同比增长183%；Robotruck收入780万美元，增长相对平稳。很明显，乘用车场景的想象空间可能比货运更大。

对比两家上市公司的财报数据可以发现一个共同特征：尽管整体业务面临增长压力和持续亏损，但Robotaxi业务都表现出了强劲的增长韧性和巨大的发展潜力。

1.3. 巨头的降维打击：百度撑腰，萝卜快跑独占资源红利

百度的萝卜快跑虽然尚未独立上市，但背靠百度这棵大树，在资源调配上有着天然优势。根据百度2025年第一季度财报，百度集团总营收达到325.4亿元，同比增长15%，其中智能驾驶业务表现突出，萝卜快跑作为百度智能驾驶业务的核心组成部分，累计提供超过140万次出行服务，同比增长75%。截至2025年5月，为公众提供的累计乘车次数超过1100万次。

百度用真金白银验证了一个事实：中国消费者对Robotaxi的接受度已经超过了临界点，更重要的是，百度的技术基因也为萝卜快跑的海外扩张提供了底气，萝卜快跑的出海战略是基于大规模实战经验的战略延伸。

中国Robotaxi企业的海外布局正在形成一套层次分明、目标各异的“三线作战”布局：中东抢滩、欧洲攻坚、东南亚练兵。这套“三线作战”布局，实际上展现出中国Robotaxi企业在出海阶段的三重目标：

• 在中东快速建立品牌样板，借助政策红利抢占先发；

• 在欧洲突破技术和标准壁垒，确立全球主流话语权；

• 在东南亚低成本试错、磨炼落地能力，为规模复制做准备。

2.1. 中东是政策红利的收割场

中东地区正经历着复杂的二元格局。

一方面，地缘局势持续动荡：以色列与伊朗冲突自2025年3月以来持续升级，从最初的加沙军事行动，到6月伊朗对以色列发动"报复性"攻击，再到双方军事对抗进入新阶段，区域安全形势持续紧张，国际航班中断、保险费率上调15–25%，企业运营面临前所未有的不确定性。

另一方面，阿联酋、沙特等海湾国家却展现出前所未有的技术开放姿态。

在这段短暂的政策红利窗口期，先行者们迅速行动：文远知行仅用17个月就完成了从获得阿联酋首个也是唯一一个国家级自动驾驶牌照（2023年7月）到阿布扎比的Robotaxi商业运营（2024年12月，与Uber合作）。2025年4月，文远知行进一步进入迪拜市场，联合Uber推出自动驾驶出行服务。2025年6月，文远知行与迪拜道路与交通管理局（RTA）及Uber签署了谅解备忘录（MoU），计划在今年通过Uber应用启动自动驾驶试运营。同时，小马智行（Pony.ai）预计将在迪拜部署上千辆Robotaxi。

对于这些企业而言，这不仅是市场竞争，更是对“时间窗口”的精准捕捉。

2.2. 欧洲是技术标准的制高点

相比中东的政策红利，欧洲市场的挑战则来自合规体系的“天花板”。

欧盟AI监管领域的先驱，其出台的《通用数据保护条例》对数据采集设定了全球最严标准，欧盟的《人工智能法案》也于去年开始分阶段生效，对高风险AI应用提出苛刻要求，几乎构筑了一道难以逾越的合规门槛。然而，正因门槛之高，突破的意义也更为重大——谁能在欧洲立足，谁就有机会主导全球标准。

文远知行选择了“场景化定制部署”的策略进入欧洲市场：在苏黎世机场，文远知行与苏黎世机场公司（Flughafen Zürich AG）合作，试点自动驾驶接驳服务。在瑞士，文远知行与Swiss Transit Lab及瑞士国家铁路公司（Schweizerische Bundesbahnen）合作，参与政府资助的项目。目前，已有两辆搭载文远知行技术的自动驾驶车辆在瑞士运行，计划扩展至四辆纯无人驾驶车辆，持续运行最长可达5年。到2026年，文远知行计划新增8辆车，使车队总量达到12辆。

2.3. 东南亚是实战能力的试金石

东南亚复杂的交通形态和多样的政策生态，为Robotaxi企业提供了理想的实战演练场。

混行的摩托、汽车、行人与三轮车形成了远超中国一线城市的复杂度，也逼迫企业锤炼智驾系统的稳健性。同时，不同国家的政策姿态也为企业提供了差异化的落地路径，这也就很好理解为什么萝卜快跑入局新加坡和马来西亚。

新加坡从2017年发布《道路交通法》修正案允许自动驾驶测试，到2022年开放全岛1000公里道路用于无人驾驶部署，其监管框架的成熟度在全球范围都属罕见。更微妙的是，新加坡政府力推的“全国人工智能策略”中，智慧出行是核心拼图，这为萝卜快跑提供了天然的落地场景。而马来西亚的入局，则透露出更现实的考量——吉隆坡等城市拥堵的交通现状与相对宽松的监管环境，恰好构成技术落地的理想试验田。

随着Robotaxi出海步伐的加快，中国自动驾驶企业在海外布局过程中不再依赖单一合作模式，而是根据目标市场的监管环境、商业生态与技术接受度，灵活组合多种合作方式，以提高落地效率、降低试错成本，不同企业则依据自身能力与战略重心，形成各具特色的“融合型合作路径”。

3.1. 政府主导+平台协作

文远知行是典型的“政府主导+平台协作”融合模式代表。在阿联酋，其与政府达成国家级合作，获得纯无人驾驶运营牌照，同时通过接入Uber平台实现与本地出行体系的连接，形成从牌照、场景到用户流量的完整闭环。在瑞士等地，文远也采用政企对接与场景定制的方式，部署机场接驳与小巴服务，逐步构建海外服务网络。其出海逻辑强调的是高层对接+中后台协同，通过国家项目推动切入核心场景，再借助平台资源完成市场化转换。

3.2. 资本赋能+平台授权+政策联动

小马智行则展现出“资本赋能+平台授权+政策联动”的复合策略。一方面，小马智行获得了沙特新未来城（NEOM）及旗下投资基金NIF的投资，为其在中东市场的拓展提供资金与政策保障；另一方面，与Uber建立的技术授权合作使其具备标准化输出能力，能够快速嵌入不同国家的平台生态。在韩国与卢森堡，小马智行也在积极争取与本地政府及科技园区的联合试点。其出海路径更偏向“模块化复制”思路，依靠资金、品牌和接口标准进行跨区域部署。

3.3. 轻资产运营+本地联合

百度旗下的萝卜快跑则采用“轻资产运营+本地联合”的策略，以更高的适配性应对复杂市场。在新加坡、马来西亚，萝卜与当地企业、城市管理方合作，组建联合运营体系，强调本地人力、政策接口与资源协同。在技术与车队标准上保持核心控制的同时，尽可能降低前期投入与运营成本。

4. 结语：Robotaxi出海，驶向全球的中国科技力量

当前，Robotaxi 正在从前沿技术逐步走向规模化应用。作为一项面向 C 端用户、直接替代传统出租车司机的出行服务，其全球化进程不仅是技术出海，更是对政策适应能力、产品本地化能力与商业模式可持续性的全面检验。

中国Robotaxi企业在算法效率、成本控制和场景落地方面具备领先优势，已在部分海外市场完成试点部署，积累了初步运营经验。然而，出海过程中仍面临诸多结构性挑战，例如数据合规压力、就业替代敏感性以及公众信任壁垒，尤其是在“替代司机”这一问题上，不同国家对劳动市场冲击的容忍度远高于对技术本身的接纳程度。

放眼全球，Robotaxi作为出行领域的新物种，其发展既承载着智能交通的产业升级期待，也将深刻重塑城市通勤方式与劳动力结构。对于中国企业而言，Robotaxi 的全球拓展不仅是一场综合能力的试炼，更是中国智能科技力量在全球出行变革中实现“可见度”与“影响力”的关键入口。