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在国内经济承压之际，中国无人驾驶企业正积极寻找海外机遇。小马智行（Pony AI）首席执行官彭军（James Peng）也强调：“新加坡是我们全球扩张的重要战略市场。”他透露，公司正与新加坡本地的康福德高（ComfortDelGro）合作筹备无人出租车试点。另据《华尔街日报》报道，百度最快今年将进入东南亚市场，重点落脚新加坡和马来西亚。
Pony AI
中国无人驾驶企业具备先进算法、丰富测试经验，以及配备传感器的成熟车型和运营经验，这些将有助于它们在新加坡快速落地和扩张。
此外，随着无人出租车（robotaxi）在中美等主要城市上路运营，中国企业在新加坡选择了一条不同路径——率先推出无人驾驶巴士（robobus）。
在新加坡圣淘沙（Sentosa）度假岛，文远知行（WeRide）研发的 8 座无人小巴正悄然穿梭，文远知行推出的无人巴士是首个在新加坡运营且车内无安全员随行的全无人驾驶客运巴士。该项目由文远知行与圣淘沙名胜世界（Resorts World Sentosa）合作，采取固定线路、免费载客模式。若进展顺利，文远知行计划将无人驾驶服务拓展至新加坡全岛。
新加坡的人口密集、公共交通系统完善、道路维护良好，加之对新技术一贯开放的态度，使其成为中国自动驾驶企业布局海外的理想目标。文远知行新加坡总经理许凯新（Kerry Xu）表示：“新加坡在采用无人驾驶技术方面有独特优势。不像在中国，这里的人们非常遵守交通规则。”
新加坡政府也为无人驾驶的发展提供了政策支持。早在 2018 年，新加坡就发布了首个全国无人驾驶汽车标准。今年 7 月，政府成立了一个指导无人驾驶车辆推广的委员会，成员包括文远知行、Waymo、Grab 和康福德高等企业的首席执行官。德意志银行多元产业集团主管James Luu表示：“新加坡对无人驾驶的雄心不仅限于无人出租车，还包括无人巴士、清洁和垃圾收集车辆，这提升了中国企业进入市场的吸引力。”
在司机短缺与劳动力市场紧张的背景下，新加坡的老龄化进一步推高了对自动化的需求。新加坡陆路交通管理局（LTA）指出，无人驾驶技术有助于缓解人力不足问题。
当然，挑战依然存在。Allen Chang指出，无人驾驶对本地就业的冲击、安全问题与监管合规，都是必须面对的障碍。尤其在公共交通领域，事故责任归属仍是一大难题，需要政府、保险公司和行业共同解决。
不过，这些并未阻止文远知行的推进。许凯新表示：“从长期来看，新加坡的监管环境和市场环境对商业化运营非常有利。”