极氪领克正式合并，兼并重组或成行业常态

2月14日，极氪完成对领克收购及注资事项。交易完成后，领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，极氪与领克合并后的新公司命名为极氪科技集团。

极氪科技集团CEO安聪慧表示，在面向消费者的前端，极氪和领克保持独立运作，坚持双品牌运营战略；制造体系、供应链等中后台组织以及海外组织将全面整合，并通过AI赋能，构建更具竞争力的一体化强强联合体。

品牌上，极氪定位“全球豪华科技品牌”，主打30万元及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混；领克定位“全球新能源高端品牌”，主打20万元及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。

两大汽车品牌整合可以规避同集团内产品定位重叠和研发资源重复投入，放大规模优势和节约开发成本。安聪慧认为，经调整后公司在产品规划、项目管理、软硬件功能集成模块、产品线组织架构上都更加扁平化，决策效率更高，开发成本更低。据透露，合并后领克和极氪双品牌原有规划的产品数量减少了20%以上，预计物料成本节省5%至8%。极氪科技集团CFO袁璟表示，在规模化效应放大后，极氪科技集团盈利时间点较预期将大幅提前。

合并之后的新公司也宣布了今年的各项目标：在2025年发布5款全新产品，强化全球市场拓展；聚焦超级电混、全链AI和全域安全三个创新重点；计划达成71万台的年销量目标，其中领克39万台，极氪32万台；在两年时间里成长为年销百万级的高端豪华新能源汽车公司。

而极氪科技集团在海外的渠道扩张也将提速，计划借助沃尔沃在海外资源和服务体系，建设超过200家门店。在欧洲市场之外，两家品牌将成立统一销售公司，强化全球渠道协同。

此前（2月9日）， 两大央企整车巨头东风集团和长安汽车相继发布公告，称双方正与某国资央企筹划重组事项。从全球汽车市场的发展来看，整合与合作已经成为一种趋势，车企间的协同正逐渐成为应对激烈竞争和技术变革的重要手段。