“在欧洲扎根”：中国车企借鉴大众打法 加速在欧扩张

广汽国际业务总裁魏海刚（Wei Haigang） 在车展上表示：“一切从欧洲用户需求出发。这意味着在欧洲，为欧洲。”广汽在展会上展出了即将在波兰、葡萄牙和芬兰开售的Aion V电动SUV，以及计划明年登陆欧洲的Aion UT。他同时强调了“加快本地化生产”的重要性。

类似的表述也出现在红旗与奇瑞的发布会上，两家车企均强调“在欧洲，为欧洲”的战略定位。业内人士注意到，这与德系车企在中国的口号如出一辙。

大众集团近年来在中国市场推行“在中国，为中国”战略，明确由本地团队主导研发与产品定义，以更好匹配中国消费者的需求。例如，大众在中国建立独立软件公司 CARIAD China，专门开发车载智能化系统；并与小鹏汽车合作，共同开发针对中国市场的纯电车型，以扭转销量下滑的局面。数据显示，2020至2024年间，大众在华销量下滑约24%，迫使其加速本土化转型。如今，中国车企在欧洲喊出的“在欧洲，为欧洲”，实际上正是借鉴了大众等德系车企在中国的打法。

数据显示，中国车企在欧洲市场份额正快速攀升。JATO Dynamics 报告显示，今年 1—7 月，中国品牌在欧洲市场的份额几乎同比翻倍至 4.8%。麦肯锡预计，未来十年，中国车企在欧洲的份额可能与日系和韩系品牌相当，分别是14%和9%

比亚迪执行副总裁、比亚迪美洲公司总裁 李柯慧（Stella Li） 在展会上宣布，比亚迪位于匈牙利的工厂将在年底前投产。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地（Brian Gu） 则透露，公司已在慕尼黑设立研发中心，加大本地投资，着眼长期发展。

Sino Auto Insights 创始人Tu Le指出，中国车企正在“复制德国车企在中国的打法”，通过强化本地研发、生产和投资来争夺市场。“他们正在用同样的剧本，只不过这次换了舞台。”

随着在美国市场受阻，中国车企已将欧洲视为全球扩张的战略重点。业内人士预计，未来欧洲电动车市场将迎来更为激烈的中欧车企正面竞争。