比亚迪登陆阿根廷电动汽车市场，扩大南美业务版图

据比亚迪阿根廷区总经理Stephen Deng介绍，公司在阿根廷首批推出的车型包括元Pro纯电动SUV、宋Pro插电式混合动力SUV以及海豚Mini纯电动车，税前出厂价均低于1.6万美元，主要面向中端大众市场。这些车型将直接受益于阿根廷政府的新政策——到2026年，政府将允许至多5万辆电动和混合动力汽车享受免关税进口优惠。根据阿根廷政府预测，截至2026年1月底，该国进口的电动及混合动力汽车总量预计将达约4万辆。

按照阿根廷现行贸易制度，凡未在该国或南方共同市场（Mercosur）成员国设厂生产的整车品牌，其进口车型通常需缴纳35%的关税。该项新政策的实施，将大幅削减进口成本，为中国车企进入阿根廷市场提供了前所未有的机遇。

Stephen Deng在发布会上向路透社表示：“我们长期看好阿根廷在电动车领域的发展潜力。这一政策调整对我们而言是一次重大的战略机遇。”他同时透露，比亚迪目前获批可在阿根廷进口约7,800辆新能源汽车。

行业分析师指出，阿根廷的政策放宽将特别利好成本结构优势明显的中国制造商。JATO Dynamics全球汽车分析师Felipe Munoz认为：“这将成为市场的转折点，阿根廷的电动车需求即将迎来爆发。”

目前，阿根廷是南美第二大汽车市场，仅次于巴西，但在区域范围内其电动车渗透率仍然偏低。根据JATO数据，2025年1月至8月，阿根廷共售出汽车42.1万辆，其中纯电和插混车型仅486辆，占比不足0.12%。长期以来，汇率波动和进口成本高企使电动车难以形成规模消费，消费者普遍倾向于购买本地生产的燃油车型。

不过，最新行业数据显示，在关税下调与信贷条件改善的带动下，阿根廷汽车市场正在加速回暖。阿根廷汽车经销商协会（ACARA）发布的数据显示，今年前9个月全国新车销量同比增长60.4%。该协会主席Sebastian Beato指出：“尽管面临汇率波动与政治不确定性，阿根廷汽车市场仍保持了相当强劲的活力。”

比亚迪在南美市场的扩张已初具规模。继巴西、智利和乌拉圭后，阿根廷成为其在南美布局的又一重要市场。比亚迪在巴西设有电池与整车生产基地，并计划于2026年前在智利建成区域物流中心。此次进入阿根廷，被视为比亚迪加速构建南美“电动车走廊”的关键一环。

不过，比亚迪在全球范围的快速扩张也伴随着竞争压力。随着吉利汽车、零跑汽车等中国同行纷纷加快国际化步伐，电动车市场竞争愈发激烈。比亚迪最新季度报告显示，其2025年第三季度汽车销量出现自2020年以来的首次环比下滑，显示出行业竞争与市场调整的压力。

分析人士指出，比亚迪在阿根廷的成功与否，将不仅取决于产品价格和政策环境，也将考验其在充电设施建设、售后网络及本地化运营方面的长期能力。随着南美各国电动化转型提速，比亚迪此举或将成为中国车企拓展拉美市场的重要风向标。